Как человек, родившийся и проживший бóльшую часть жизни в Санкт-Петербурге, я привык думать о разводных мостах как о переправах, у которых поднимается один из пролётов — так как это делают легендарные разводные мосты Петербурга. Это, однако, далеко не единственный способ решения данной инженерной задачи, которая требует, чтобы и суда могли проходить, и наземный транспорт реку был в состоянии пересекать (хотя бы и в разное время). Вот, в частности, один из вариантов решения, применённый в Бостоне. Есть некий мост, и его центральная часть поворачивается в горизонтальной плоскости на угол девяносто градусов. При этом с обеих сторон от поворачивающейся секции освобождается место для прохода судов. Правда, как видно на фотках, это работает для небольших судов. Баржи, ходящие по Неве, вряд ли бы тут протиснулись. Ну или с большим трудом. Это оправдано для реки Чарльз, на которой стоит Бостон, так как она, конечно, рядом не стояла по полноводности с Невой, и навигация тут шуточная. Если отъехать за запад от Бостона километров на двадцать, там Чарльз превращается вообще почти в ручей.
