Бортовой журнал, найденный на последней станции "Кориолис"
Как-то это объявление подозрительно похоже на покупку положительных отзывов. Интересно, нет ли за это какой-нибудь статьи? Ведь это примерно то же самое, что покупать голоса на выборах. Нечестная конкуренция. Конечно, понятно, что существует целая индустрия по продаже отзывов на вебсайтах. При должном усердии можно даже научиться отличать с достаточной степенью надёжности настоящие отзывы от покупных. 🙂 Но только тут-то люди совсем не шифруются… Прям на ресепшене это объявление выставили.
Ещё пост на тему ПДД. (Заведу-ка я даже новый тэг «ПДД», так как чувствую, что это не последний пост на эту тему.)
Ниже приведена фотоиллюстрация к очень распространённому в Питере нарушению ПДД.
В данном случае мы имеем трамвайные пути посередине дороги. В обычной ситуации (при отсутствии запретительной разметки или знаков) по трамвайных путям разрешается ездить (при занятых обычных полосах движения), а в некоторых случаях — даже предписывается (при повороте налево и развороте). В данном случае однако имеются те самые запретительные разметка и знаки. Они обозначены на фото красными стрелками. Во-первых, трамвайные пути отделены от полос движения сплошной линией (разметка 1.1, «обозначает границы проезжей части, на которые въезд запрещен»). Во-вторых, имеется знак 5.15.1 «Направления движения по полосам», наличие которого запрещает движение по трамвайным путям (п.8.5). Вот этот знак крупно:
Тем не менее, мы видим массовый исход автолюбителей на трамвайные пути. И такая ситуация не является какой-то редкостью — встречается в нашем городе постоянно и повсеместно.
И ведь, главное, полиции пофиг! Никто и никогда за это никого не штрафует. Вот зачем придумывать законы, за соблюдением которых никто не следит? (Внимание: риторич.!) Я щетаю, либо закон надо отменить, либо начать за его нарушение штрафовать. Так хоть немного энтропия уменьшится в этом мире.
P.S. Вообще, как же изменились времена. Вот на фото один из нарушителей — таксист (в левой части кадра). А я слышал, что раньше (в СССР) таксисты считались образцовыми водителями. С них все старались брать пример. А теперь…
Смотрю иногда видео «СтопХам». Кто не знает, это такие активисты, которые клеят стикеры на лобовые стёкла тем, кто ездит на своих автомобилях по тротуарам. Ну и вообще, не дают им спокойно жить. 🙂 Стикеры клеят вот такие:
Я их в целом поддерживаю и сам никогда по тротуарам не езжу. Но я тут на досуге решил перечитать Правила дорожного движения. Всё ж таки, до этого я их первый и последний раз читал когда получал права 23 года назад. С тех пор в них уже произошли кое-какие изменения. Но речь не об изменениях. А об определении понятия «тротуар». Это определение является ключевым для стопхамовцев, ведь именно к нему они апеллируют когда кошмарят автомобилистов. И вот когда я прочитал это определение меня начали терзать некоторые сомнения. Вот определение (п.1.2 ПДД):
«Тротуар» — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.
Чуть позже в Правилах (п.9.9) запрещается движение на автомобиле по тротуару (за исключением определённых ситуаций).
Если проанализировать это определение, то ключевым тут является фрагмент «элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов». Проблема однако в том, что нигде не сказано, как определить, предназначен ли тот или иной элемент дороги для движения пешеходов или нет. В пункте 4.1 сказано:
Пешеходы должны двигаться по тротуарам …
Выкурил по мотивам сериала «Чернобыль» статью про чернобыльскую катастрофу в Википедии. Обратил на себя вот этот момент:
18 июля 1988 года на территории Белоруссии, подвергшейся загрязнению [в результате чернобыльской аварии], был создан Полесский государственный радиационно-экологический заповедник. Наблюдения показали, что количество мутаций у растений и животных выросло, но незначительно, и природа успешно справляется с их последствиями (путём естественного отбора, то есть удалением (смертью) из популяции дефектных организмов). С другой стороны, снятие антропогенного воздействия положительно сказалось на экосистеме заповедника, что значительно превысило негативные последствия радиации. В результате природа стала восстанавливаться быстрыми темпами, выросли популяции животных, увеличилось многообразие видов растительности.
Вот так, «снятие антропогенного воздействия положительно сказалось на экосистеме заповедника, что значительно превысило негативные последствия радиации». То есть, последствия ядерной катастрофы — это иногда лучше, чем присутствие человека. Иными словами, для природы лучше ядерная катастрофа, но без людей, чем люди без ядерной катастрофы. Или если уж совсем упростить, для природы человечество — хуже, чем ядерная катастрофа.
Embarrassing, isn’t it?
Посмотрел минисериал «Чернобыль» на HBO. Это художественный фильм про чернобыльскую аварию, но он снят очень близко к реальности тех событий. По сути, это такая видеоиллюстрация к трагедии 1986 года.
Мои собственные воспоминания о Чернобыле довольно скудны. Мне тогда было 12 лет, и мы с родителями жили на севере. Я помню, что вскоре после событий в Чернобыле в наш школьный класс пришёл новичок, которого родители привезли из Гомеля (130 километров по прямой от Припяти).
Сериал снят неидеально, на мой взгляд, но всё же очень качественно. Неидеальность заключается в излишней драматизации. В частности, заместителя главного инженера по эксплуатации ЧАЭС Анатолия Дятлова нарисовали каким-то совершенно конченым монстром, которому плевать на людей, но не наплевать на продвижение по службе. Да и вообще, отношения между Дятловым и остальными работниками смены на электростанции показаны такими, как будто он ненавидит их всех. Всё это выглядит не очень реалистично. Ну не бывает таких эталонных упырей в реальной жизни. Если уж сериал претендует на реализм, можно было бы изобразить Дятлова как-то более правдоподобно.
Но в остальном сериал классный. Особенно впечатляет то, как показан Советский Союз 1986 года. Очень реалистично. Советская техника, советская одежда, советская обстановка в квартирах… всё очень тщательно нарисовано близко к тексту. Слава богу, я те времена застал и кое-что помню.
Самая классная — последняя серия. В которой показан суд над предполагаемыми виновниками и в которой рассказывается о причинах аварии. Насколько я могу судить, всё, что изложено в фильме, — очень близко к официальным результатам расследования.
Хочу посвятить отдельный фотопост этому шлюзу. По-моему, он расположен на реке Свирь, но на сто процентов не уверен. Шлюзов мы в нашем круизе прошли штук десять примерно: каждый в двух направлениях — туда и обратно. Но вот конкретно этот запомнился сохранившейся (хоть и не полностью) символикой и архитектурой из прошлого некогда великой страны — СССР. Когда проходишь этот шлюз, трудно отделаться от ощущения, что на самом деле ты плывёшь по реке времени в направлении прошлого. 🙂 И что вскоре эти бренные останки великой державы оживут, вокруг заалеют знамёна, заиграет «Время, вперёд!» и где-то высоко вверху промчится ракета «Восток-1» с первым космонавтом Земли на борту…
Полгода в России, полгода езды на автомобиле по российским дорогам, а именно по Питеру и Ленобласти. Дороги стали в общем и целом лучше. Впрочем, это относится к большим дорогам, обычно федерального подчинения. Местами это не просто не хуже, чем в Америке, а даже лучше. Чем в Бостоне, по крайней мере. Но чем дорога меньше и неважнее, тем больше в ней ям.
Получше стало и с соблюдением водителями правил. Я думаю, отчасти это связано с улучшившимся качеством дорог, разметки, светофоров и т.д. Однако наплевательское отношение к правилам всё равно встречается. Хочу просуммировать тут наиболее распространённые нарушения, которые я вижу регулярно.
Когда езжу в Убере, снижаю рейтинг злостным нарушителям ПДД. 🙂 Впрочем, водители Убер в Питере водят в основной своей массе достаточно дисциплинированно.
Сайт, на котором в реальном времени можно видеть текущее положение искусственных спутников Земли (включая МКС) и траектории их движения:
Как забавно. Сегодня с утра я прочитал заметку на РБК про то, что Чубайс предложил ввести в России новый налог на выделение углекислого газа в атмосферу. Ну чтобы типа бороться с загрязнением воздуха. В целом похвально, я это поддерживаю. Однако интересен контраст, который я ощутил позже в этот же день, когда слушал бостонскую версию радиостанции NPR в интернете. Там говорили про то же самое — про борьбу с выбросами CO2 в атмосферу. Только там предлагается, наоборот, платить американским фермерам за снижение объёмов выборосов CO2 в атмосферу. Вот так — у нас кнутом, а у них — пряником. 🙂
Продолжаем ставшую традиционной популярную рубрику «Пароход опоздавших не ждёт!», про отличия во всяких надписях и инструкциях для иностранцев от таковых надписей для коренного населения нашей прекрасной страны. Вот новые фотки. На них мы видим надписи на прогулочном кораблике, возящем туристов по Неве и каналам Петербурга. Первая надпись, предупреждающая про то, что нельзя вставать под мостами, как видим, присутствует на двух языках — русском и английском. А вот надпись, запрещающая бросать мусор за борт, — только на русском. «Совпадение? Не думаю.» (c)
