Скрытая стоимость кредитов в России

В капиталистической действительности, в которой мы все с вами после 1991 года оказались, человек человеку — не друг, товарищ и брат, а конкурент, соперник и «Остап Бендер». Каждый пытается как-нибудь ближнего своего надуть.

Обнаружил интересный способ скрыть реальную стоимость кредита. Сейчас банки с радостью выдают кредиты на покупку машины, недвижимости и просто чего угодно («потребительский» кредит). При этом ставки всё время снижаются, и иногда кажется, что ещё чуть-чуть и ипотека в России будет выдаваться под те же проценты, что в США. Но не всё так просто. Банки занижают реальную стоимость кредита за счёт страхования жизни страхователя, которое необходимо осуществить, так как это является одним из условий получения кредита. А страховка эта стоит совершенно непомерные деньги. Примерно 5-6% от суммы кредита. Поэтому если вам говорят, что выдадут кредит под 8% годовых (есть такие предложения), то на самом деле, реальная ставка кредита составит 14%. Впрочем, от страховки можно отказаться, но тогда деньги вам дадут уже не под 8%, а не меньше, чем под 16%.

Так что вот эти цифры — 14-16% — и есть реальная ставка потребительского кредитования в России. А не 8-10%, которыми сейчас щеголяет реклама банков.

1+

Панорамная камера Xiaomi Xiaofang

Я просто не могу не поделиться эмоциями от нового гаджета. И от восхищения китайцами, которые в отличие от девяностых годов прошлого века, теперь делают порой реально впечатляющие вещи. Причём продают это по ценам, на порядки меньшим тех, по которым продаются аналоги от типа «серьёзных» европейских, японских или американских производителей.

В данном случае речь о вот этой камере видеонаблюдения для домашнего (то есть, не наружного) использования. Это Xiaomi Xiaofang. Ссылка на AliExpress. Меня просто поразило сочетание низкой цены — камера стоит всего лишь 3100 рублей ($48) — и функционала, который вполне может составить конкуренцию гораздо более дорогим продуктам. Я просто перечислю её фичи здесь.

  • Обзор 720 градусов! Это означает, что камера умеет смотреть во все стороны трёхмерного пространства — вверх, вниз, влево, вправо, куда угодно. При этом никаких движущихся частей у неё нет. Эффект достигается при помощи двух панорамных камер, расположенных на противоположных сторонах корпуса. Софт внутри камеры сшивает два изображения так, что можно смотреть в любую сторону, плавно изменяя направление наблюдения.
  • Дневной и ночной режим. Днём камера даёт довольно качественное цветное изображение. В темноте автоматически включается инфракрасная подсветка, которая позволяет передавать также довольно качественное, но чёрно-белое изображение в среде, которая человеческому глазу представляется полной, кромешной темнотой.
  • Просмотр на экране смартфона. При этом камера поддерживает протокол P2P, что позволяет получить доступ к ней из интернета без необходимости использования выделенного IP-адреса.
  • Детектор движения. При обнаружении движения, приложение на смартфоне присылает уведомление.
  • Запись на карту памяти (SD). Вроде, существует также запись в облако, но я не проверял.
  • Режим «окно». Это очень классная вещь. Дело в том, что логичным использованием всенаправленности камеры представляется установка её на окно. При этом половина картинки показывала бы то, что происходит в помещении, а вторая половина — улицу. Проблема, однако, в том, что улица, как правило, гораздо светлее помещения. Днём во всяком случае. И экспозиция, которая подходит для съёмки в помещении, для изображения на улице будет давать засвеченную картинку. Чтобы решить эту проблему и существует режим «окно»! В этом режим каждая из двух панорамных камер устанавливает себе такую экспозицию, которая подходит для неё. В итоге, можно видеть качественную картинку и снаружи и внутри помещения.

В общем, я уже сейчас могу сказать, чтó с высокой степенью вероятности станет в этом году гаджетом года в моём личном хит-параде. 🙂

Кстати, люди сейчас нашли интересное, несколько неожиданное практическое применение камерам видеонаблюдения. У многих владельцев автомобилей существует проблема парковки рядом с домом. Так как машин у нас много, а парковочных мест мало. Камера устанавливается в окне квартиры так, чтобы через неё было видно парковочное пространство около дома. Подъехав к дому можно на смартфоне посмотреть изображение с камеры, определить, где есть свободное место и сразу ехать туда. Вместо того, чтобы разъезжать по парковке, ища, куда приткнуться. 🙂

1+

Что изменилось в ПДД РФ за 23 года

Давненько не писал…

Я изучал ПДД (Правила дорожного движения) в 1996 году, когда получал права. То есть, с тех пор прошло 23 года. Я подумал, что имеет смысл сейчас прочитать новейшую редакцию правил, так как за почти четверть века в них наверняка что-то изменилось.  И действительно, несколько отличий новых правил от того, что хранится в моей памяти, я заметил. Попробую тут это просуммировать. Отмечу, что текста тех старых правил у меня нет, так что я их цитирую по памяти. То есть, могу и ошибаться.

  • Поворот направо. Раньше при повороте направо необходимо было поворачивать так, чтобы в итоге оказаться в крайней правой полосе. Сейчас этого требования я в правилах не нашёл. Видимо, теперь на усмотрение водителя можно поворачивать также, как налево: в любую полосу пересекаемой дороги (кроме встречных полос, разумеется).
  • Пропуск пешеходов, идущих к трамваю и от него. Речь идёт о трамвайных остановках, где трамвай останавливается посреди проехжей части, а люди ждут его на тротуаре. Когда трамвай подъехал, ожидающие пересекают проезжую часть, чтобы достичь трамвая. Раньше в правилах было требование к водителям останавливаться и стоять, пропуская пешеходов, до тех пор, пока двери трамвая открыты. Сейчас этого требования я опять таки не нашёл. Про то, что необходимо уступать идущим к трамваю, написано, но про то, что надо стоять пока открыты двери, — нет. Видимо, уступил и можно потихонечку ехать.
  • Проезд кругового перекрёстка. Самое главное изменение состоит в том, что если перекрёсток обозначен знаком «круговое движение», то правила приоритета на нём не такие, как на обычных перекрёстках. А именно, преимущество имеют транспортные средства, движущиеся по кругу. Если, конечно, нет знаков, явно устанавливающих приоритет (таких как «главная дорога», «уступи дороги», «направление главной дороги»). Раньше в плане приоритета круглый перекрёсток ничем не отличался от любых других пересечений проезжих частей. При наличии знака «круговое движение» и отсутствии каких-либо других знаков, приоритет имел тот, кто справа. То есть, те, кто въезжали на круг. Что крайне негативно сказывалось на пропускной способности. По-моему, это очень правильное изменение. Его необходимость назревала ещё в те далёкие девяностые годы, когда я только начинал водить.
  • По поводу ещё одного изменения, я не уверен, изменение ли это. Я помню, что ранее при движении по круглому перекрёстку требовалось включать сигнал левого поворота и не выключать его почти до самого съезда с перекрёстка. А перед съездом включить сигнал правого поворота. Я не уверен, было ли это в правилах, но точно потом, что на курсах нам это рассказывали. В новых правилах этого нет.
  • Появилась новая разметка остановок общественного транспорта: жёлтая зигзагообразная линия.
  • Появилась раскраска поребриков. Точно не помню, но, вроде, жёлтый поребрик теперь означает, что здесь стоянка запрещена, а красный — что запрещена остановка.
  • Раньше в правилах были как-то мутно определены понятия обгона и опережения. Ну или я их как-то неправильно понимал. Как бы то ни было, мне казалось, что раньше обгоном назывался маневр, связанный с выездом из своей полосы, опережением попутного автомобиля и последующим возвращением в свою полосу. А опережением называлось просто опережение попутного автомобиля, при котором никто свои полосы не меняет. При этом возникали разного рода непонятки. Например, а если я перестроился километр назад, а потом опередил? Это является обгоном или нет? А если пятьсот метров назад? А если сто? Где граница, отделяющая обгон от опережения? В новых правилах всё предельно просто. Опережение — это просто опережение попутного транспортного средства. Любым способом. А обгон — это опережение, связанное с выездом на полосу встречного движения. Так гораздо яснее.

В общем-то, это все наиболее важные на мой взгляд отличия ПДД образца 2019 года от ПДД 1996 года. Вообще, интересно бы найти текст старых правил и проверить свою память. Может быть, то, что я считаю отличиями, совсем таковыми не является. 🙂

2+

Брайтон…

Смотрел вот это видео, про русский район Брайтон-Бич в Нью-Йорке. Я там был несколько раз (фотка выше сделана мной в 2003 году). И меня этот район чем-то всегда притягивал. Я никак не мог понять, чем. И тут вот в этом видео я услышал ответ. На 14:00 звучит фраза, которая пробрала до мурашек и расставила всё по местам.

Брайтон-Бич — это осколок СССР, летящий в бесконечность…

3+

Зона

Какой же это впечатляющий процесс, когда природа медленно, но верно забирает себе обратно то, что ранее было отвоёвано у неё человеком… Обожаю на это смотреть. Мне кажется, этим и интересна Зона.

Припять, школа номер 5, 2017 год.

2+

Тьма: ничего не понятно, но очень интересно!

Посмотрел оба существующих на данный момент сезона научно-фантастического сериала «Dark». В русском переводе — «Тьма». Это немецкий сериал, я смотрел на Нетфликсе в английском переводе. Два сезона — это в общей сложности примерно восемнадцать часов просмотра.

Сейчас в интернете есть популярный мем, который звучит «Ничего не понятно, но очень интересно!». Вот это как раз про сериал Dark! 😆 Я перестал понимать происходящее примерно на второй-третьей серии. Но как ни странно, смотреть от этого не стало менее интересно.

Сюжет построен вокруг путешествий во времени, и в этом создатели фильма шагнули гораздо дальше, чем все их предшественники. «Назад в будущее» даже рядом не стоял с Dark в плане сложности сюжетных хитросплетений, вызванных перемещениями героев во времени. И даже, пожалуй, Primer остался несколько в тени. В Dark люди путешествуют во времени пачками, как в прошлое, так и в будущее. Путешествия охватывают период с начала двадцатого века до середины двадцать первого. Что шокирует больше всего — это то, что герои нередко встречают в другом времени самих себя, общаются сами с собой и даже противостоят друг другу, так как у них, как ни странно, порой оказываются противоположные интересы. Дело усугубляется тем, что события происходят в небольшом городке. За ширмой внешнего благополучия и благообразия скрываются супружеские измены, которые в сочетании с путешествиями во времени приводят к совершенно нереальному генеалогическому древу жителей городка. Его можно найти в статье про сериал в английской Википедии. Я детально в этом древе не разбирался, но поверхностный анализ заставляет сделать вывод, что некоторые герои являются, блин, своими собственными потомками! Это ж просто уму не постижимо! Они ж все каноны логики и законов причинности низвергли в тартарары! 🙂

Собственно, об этом и фильм — о логике, законах причинности. И о времени. Авторы сериала подвергают критике традиционный взгляд на время как нечто упорядоченное. Что-то, что возникает в результате существования причинно-следственных связей. Здесь это всё подвергается сомнению. Красной нитью проходит мысль о том, что следствие — при определённых условиях — может стать… причиной собственной причины. Создав таким образом петлю. У которой нет начала и конца.

Очень понравилась атмосфера. Мрачно, пугающе и в то же время интригующе и загадочно. Подозреваю, что на создателей сериала мог оказать влияние наш сериал про Чернобыль, в котором присутствуют те же основные мотивы — авария на АЭС, перемещения во времени. Вообще, сам Чернобыль упоминается в сериале больше одного раза.

Создатели обещают ещё один сезон. Который должен стать последним.

3+

Обыкновенный расизм

«Зенит» и чернокожие игроки

Отдельно остановимся на этом моменте, поскольку он вызывает очень много вопросов у самых широких слоёв общественности.

Мы не являемся расистами и для нас отсутствие чернокожих игроков в составе «Зенита» – лишь важная традиция, подчёркивающая идентичность клуба и ничего больше. Благодаря её сохранению «Зенит» в футбольном мире имеет собственное лицо наряду со считанным количеством футбольных клубов, также поддерживающих данные устои.

http://landscrona.ru/selekciya_12

Это на «объединённом сайте фанатов ФК «Зенит»».

Не расисты, говорите? Ну-ну. Видимо, ещё и не гомофобы.

Мы против того, чтобы в составе «Зенита» играли представители сексуальных меньшинств.

3+

Пользователи, которым понравился этот пост:

  • Alex

Совсем без палева


Как-то это объявление подозрительно похоже на покупку положительных отзывов. Интересно, нет ли за это какой-нибудь статьи? Ведь это примерно то же самое, что покупать голоса на выборах. Нечестная конкуренция. Конечно, понятно, что существует целая индустрия по продаже отзывов на вебсайтах. При должном усердии можно даже научиться отличать с достаточной степенью надёжности настоящие отзывы от покупных. 🙂 Но только тут-то люди совсем не шифруются… Прям на ресепшене это объявление выставили.

3+

Пользователи, которым понравился этот пост:

  • Alex

Что ездит по рельсам, хоть и не трамвай?

Ещё пост на тему ПДД. (Заведу-ка я даже новый тэг «ПДД», так как чувствую, что это не последний пост на эту тему.)

Ниже приведена фотоиллюстрация к очень распространённому в Питере нарушению ПДД.


В данном случае мы имеем трамвайные пути посередине дороги. В обычной ситуации (при отсутствии запретительной разметки или знаков) по трамвайных путям разрешается ездить (при занятых обычных полосах движения), а в некоторых случаях — даже предписывается (при повороте налево и развороте). В данном случае однако имеются те самые запретительные разметка и знаки. Они обозначены на фото красными стрелками. Во-первых, трамвайные пути отделены от полос движения сплошной линией (разметка 1.1, «обозначает границы проезжей части, на которые въезд запрещен»). Во-вторых, имеется знак 5.15.1 «Направления движения по полосам», наличие которого запрещает движение по трамвайным путям (п.8.5). Вот этот знак крупно:

Тем не менее, мы видим массовый исход автолюбителей на трамвайные пути. И такая ситуация не является какой-то редкостью — встречается в нашем городе постоянно и повсеместно.

И ведь, главное, полиции пофиг! Никто и никогда за это никого не штрафует. Вот зачем придумывать законы, за соблюдением которых никто не следит? (Внимание: риторич.!) Я щетаю, либо закон надо отменить, либо начать за его нарушение штрафовать. Так хоть немного энтропия уменьшится в этом мире.

P.S. Вообще, как же изменились времена. Вот на фото один из нарушителей — таксист (в левой части кадра). А я слышал, что раньше (в СССР) таксисты считались образцовыми водителями. С них все старались брать пример. А теперь

3+

Пользователи, которым понравился этот пост:

  • Alex

СтопХам: кто прав?

Смотрю иногда видео «СтопХам». Кто не знает, это такие активисты, которые клеят стикеры на лобовые стёкла тем, кто ездит на своих автомобилях по тротуарам. Ну и вообще, не дают им спокойно жить. 🙂 Стикеры клеят вот такие:

Я их в целом поддерживаю и сам никогда по тротуарам не езжу. Но я тут на досуге решил перечитать Правила дорожного движения. Всё ж таки, до этого я их первый и последний раз читал когда получал права 23 года назад. С тех пор в них уже произошли кое-какие изменения. Но речь не об изменениях. А об определении понятия «тротуар». Это определение является ключевым для стопхамовцев, ведь именно к нему они апеллируют когда кошмарят автомобилистов. И вот когда я прочитал это определение меня начали терзать некоторые сомнения. Вот определение (п.1.2 ПДД):

«Тротуар» — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.

Чуть позже в Правилах (п.9.9) запрещается движение на автомобиле по тротуару (за исключением определённых ситуаций).

Если проанализировать это определение, то ключевым тут является фрагмент «элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов». Проблема однако в том, что нигде не сказано, как определить, предназначен ли тот или иной элемент дороги для движения пешеходов или нет. В пункте 4.1 сказано:

Пешеходы должны двигаться по тротуарам …
Таким образом, в ПДД понятие «тротуар» замкнуто само на себя. С одной стороны, тротуар — элемент, предназначенный для движения пешеходов, с другой — пешеходы должны двигаться по тротуару. Это «определение» рекурсивное, а значит определением не является. Остаётся сделать вынужденный вывод о том, что в ПДД РФ нет определения понятия «тротуар». В обществе сложилось некое «общепринятое» понятие тротуара, основанное на стереотипном представлении о том, как он должен выглядеть. Но поскольку общество состоит из разных людей, то, в отсутствие формального определения, их представление о том, что является, а что не является тротуаром, может различаться. И различается. Что и приводит к конфликтам между СтопХамом и водителями. И правых среди них нет.
3+

Пользователи, которым понравился этот пост:

  • Alex